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1912年4月，白星汽船公司的一艘奥林匹克级邮轮泰坦尼克号，自英国南安普顿的船埠出发。

这是泰坦尼克号的处女航，这艘船上，足足有2227名乘客，他们大多数都有着相同的研讨地——好意思国纽约。

走上这艘船的那一刻，他们之中莫得东谈主知谈，宽待他们的将是一场去世之旅。

4月15日凌晨，这艘富丽堂皇的远洋邮轮撞上了北大西洋的一处冰山，船上至少有1500多东谈主受难，而这艘硕大无朋也自此长逝海底。

1985年，好意思国舟师部集资研制出不错在深海进行录像的安装，才发现了泰坦尼克号千里船的残缺。

1997年，一部电影

《泰坦尼克号》

风靡群众，让这艘于今仍徬徨大西洋怀抱的千里船，被全全国熟知。

到了今天，泰坦尼克号还是千里没海底的第111年，它仍然在阴沉的海底，无法重见光明。

那么为何于今不打捞泰坦尼克号？千里船背后究竟有着什么样的秘要呢？

无法打捞的千里船

事实上，自从1985年泰坦尼克号的残缺被发现以来，长逝海底的泰坦尼克号就不再颓落。

许多海上打捞公司都将这艘水下的“宝库”，视作他们牟取暴利的对象。

在接下来的几十年里，不辨别的被骚动，成了泰坦尼克号的常态。

这些成同胞将打捞上来的残缺放到暗盘上进行拍卖，泰坦尼克号冒昧一个舷窗就拍出了两万英镑的高价。

甚而千里没在海底的泰坦尼克号也被一些探险公司包装成了“旅游景点”，探险公司开着潜水艇，带着旅客进行“水下不雅光”，狠狠得赚了一笔又一笔财富。

直到2001年

《保护水下文化遗产协议》

出台，这种情况才得以缓解。

可是也恰是因为恒久不辨别的骚动与“探险”，东谈主们对泰坦尼克号巨轮的探索还是基本接近了尾声。

可能有东谈主会问，为什么不将千里船打捞上来，进行更透彻的考古发掘呢？

其实，那时的东谈主们并不是莫得思过将泰坦尼克号打捞，还思出了许许多多千奇百怪的点子。

甚而，早在泰坦尼克号的残缺被发现前，许多东谈主就思过要将它打捞起来的观点。

第一个怪思法是在泰坦尼克号内塞满乒乓球，欺诈球的浮力将千里船浮到水面再进行打捞。

事实上，这个观点在一些体积不大的千里船身上套用是可行的。

但靠近泰坦尼克号这样足足有四万六千吨重的硕大无朋，船内塞满乒乓球要领无疑只会失败。

第二种思法是，先用金属网将千里船的外壳包裹，然后再欺诈大宗的液氮将统统船体冻成冰块，接着千里船便会浮出水面。

要领的发明者洋洋现象，宣称这种要浮现让“英国科学技能声誉大大进步”。

可是，使用液氮的要领但莫得被选拔，还令东谈主啼笑王人非。

第三种是许多东谈主都赞同的说法，即制造出宏大的爪子收拢泰坦尼克号的船身，接着用一个宏大的铲子将泰坦尼克号铲起。

但这种思法最终也未能付诸实行。

除此以外，还有注入凡士林、注入沸蜡、使用巨型电磁铁、电解海水等诸多要领。

可是，除了这些打捞有研讨外，有另两种有研讨得以实行。

一种是只打捞泰坦尼克号中的小块残缺。

1996年，一家公司嗅到了商机，将泰坦尼克的一小片残缺打捞出海。

本色上，说是小片，这块残缺的分量却也达到了二十一吨。

在残缺打捞的现场，这家公司带来了近两千名旅客现场不雅看，

过后，这些旅客为“参不雅”打捞付费一千八至六千好意思元不等。

而另一种打捞有研讨是获取了大部分东谈主招供的有研讨——画图3D舆图。

这样，既不错不惊扰泰坦尼克号的幽静，又不错平静东谈主们不雅赏其全部细节的愿望。

可是，泰坦尼克号于今仍未打捞的原因除了宏大的体积与分量，以及一直莫得靠谱的要领外，

还有另一个原因就是——泰坦尼克号行将消除。

泰坦尼克号在海底阅历了逐渐但极为严重的摧毁。

船体的许多木质材料以及金属还是成为了海洋中许多微生物的“食品”，在微生物的作用下，泰坦尼克号上形成了许多“群落”。

也就是许多冰柱状的铁锈，据统计，只是泰坦尼克号船首的部分，当

中的病状铁锈就还是达到了六百五十吨之多。

这些自船身不休向外蔓延的铁锈，不但导致泰坦尼克号的桅杆、船面等部分的倒塌、摧毁，还会使得船身的各个部分分手、龙套。

除此以外，阴沉的海底并非宁静，大西洋的洋流在日复一日、每时每刻地剧烈拍打着泰坦尼克号千里船，无疑加快了这艘大船的消除。

早期的技能条目，也许不错将泰坦尼克号打捞，却难以将这艘大船好意思满地打捞上来。

而今天，可能打捞的技能还是有了，但泰坦尼克号从某种意旨上讲，不再具有极高的合座打捞价值。

当先，泰坦尼克号中的数千件文物还是正当地从水下被带进博物馆、拍卖会，另外还罕有不清的文物被犯警打捞。

因此，泰坦尼克号的合座打捞所需要付出的代价，与它可能带来的价值不成比例。

另一方面，许多内行对泰坦尼克号的打捞持有浓烈的反对格调：碰都不要碰。

1985年，指导着军队找到泰坦尼克号的探险家罗伯特·浓烈，反对泰坦尼克号进行打捞。

他以为，打捞会愈加摧毁泰坦尼克号巨轮，更会加快它的消除。

同期，他示意，泰坦尼克号就应它不时千里在海底，让它成为尸骸的“清白坟场”，而不是让东谈主们将其看成“怪东谈主秀”来参不雅。

也曾如斯色泽壮丽的巨轮，如今却成了海底漆黑可怖、永不再会天日的破铜烂铁，那么究竟又是什么原因导致了它的悲催呢？

千里船的秘要

由于泰坦尼克号的残缺没能真实地被打捞出来，东谈主们也当然无法给出它会撞上冰山并千里船的真实原因。

也恰是因此，泰坦尼克号的千里船之谜有了许多的说法，更使得真相扑朔迷离。

电影《泰坦尼克号》中给出的原因是，由于汽船过快的飞翔速率，以及值班东谈主员的毅力没能实时发现冰山。

等东谈主们响应过来时，巨轮由于体积过大，又距离冰山过近，不行实时逃避才撞上冰山。

但峻论真实千里没的原因是撞上冰山所产生的“伤口”，导致了船体断成了三截，进而千里没了海底。

再加上，那时的船上并莫得鼓胀的救生艇，才导致了大部分乘客葬身海底。

而今天，科学家们通过声波探伤阐发了这一不雅点。

但船体撞上冰山所产生的“伤口”本色上却并莫得传言中所说的92米长，本色上，只是6个不太起眼的小洞。

6个加在一齐不及4宽敞米的洞，果然令东谈主难以思象会让一艘长达270米的巨轮千里没。

因此，许多科学家以为，泰坦尼克号的千里没必定与船上的钢板相关系。

不够踏实的钢板，会在遭到撞击后碎成一块块，

再加上船头本该使用的钢铁铆钉，为便于手工安装选拔了莫得加钢铁的铆钉。

这些也许才是泰坦尼克号，因为六个小洞就千里没的罪魁罪魁。

硬度不够的钢板、不对措施的铆钉、数目小数的救生艇，

本色上，非论真相怎样，都与建造汽船的白星公司脱不了相关。

说到这里，就不得不说一说对于泰坦尼克号千里没的一个运筹帷幄论。

这个运筹帷幄论由英国的两名研讨内行在参加电视台采访时提议。

他们以为，泰坦尼克号的千里船，事实上并不是一次撞上冰山的“事故”，而是一次运筹帷幄的“保障诳骗”。

他们这样说的原因，还要从泰坦尼克号的“姊妹”奥林匹克号提及。

据两名研讨内行称，早在泰坦尼克号建酿见效前，与它相同范畴的“奥林匹克号”就还是试航。

可是，奥林匹克号的试航并不告成，它与英国皇家舟师的船舰相撞，这一次的事故对白星公司来说赔本极大，以致接近停业。

更雪上加霜的是，保障公司却并不肯意为这次事故支付抵偿，与此同期，泰坦尼克号的建造又急缺资金，建造根底无法不时。

这样的成果就是，白星公司不但要支付泰坦尼克号无法依期出发的大笔抵偿金，还失去了一笔行将收进口袋的财富。

于是，白星公司将奥林匹克号进行小成本更正，使它变成“泰坦尼克号”。

同期，白星公司也不研讨好好修理这艘“奥林匹克号”，而是决定在大西洋让其撞上冰山，从而套取大宗保费。

更让两位研讨内行校服这是一场运筹帷幄的是，白星公司派来的、在隔邻蹲守的“策应船只”——加利福尼亚号。

据称，加利福尼亚号上，仅搭乘了三千余件的羊毛衫等御寒物品，却莫得别称乘客！

这显然不合适常理，加利福尼亚号更是在大西洋的冰山区停泊，像是在恭候“泰坦尼克号”一般。

而这艘船却在救援时找错了“泰坦尼克号”的位置，酿成了一千五百多东谈主受难的悲催。

确乎如他们所说，白星公司在事故后收到了极大一笔保障抵偿，尽管需要分给受难者家属，但非论怎样，这一次的事故中，白星公司照旧“稳赚不赔”。

咱们无法阐发泰坦尼克号的千里没是否是“偷梁换柱”的运筹帷幄。

但咱们不错细观点是，偷工减料的钢板、铆钉、救生艇，都是白星公司不可推卸的包袱。

南海一号

大洋中的千里船从古于今不知凡几，我国的南海中就长逝着许多千里船。

在广东阳江海域，有这样一艘水下的瑰宝——

南海一号

。

与泰坦尼克号荣幸不同的是，南海一号是距今足有800多年的古代千里船，以实足完整的姿态，被中国优秀的考古使命者自海底合座发掘！

1987年，英国一家海上打捞公司在南海海域，搜寻一艘东印度公司的船只——莱茵堡号。

打捞公司苦寻不得，却迎来了不测之喜，在深埋海底的23米处，他们发现了一艘中国古代千里船，等于南海一号。

就像嗅到腐肉的秃鹫，他们研讨的从中国的海域打捞起大宗中国东谈主的矿藏。

他们用重达一吨的持斗进行持取，从海里持上来大宗的瓷器、古钱，还有被持斗摧毁的船板。

可打捞公司才不管什么文物保护，他们的眼里只须钞票。

侥幸的是，我国救捞局的同道实时发现，收回了文物，并将他们斥逐。

可是，这样的事情，西洋列国的海上打捞公司都从未少干。

1986年，荷兰阿姆斯特丹的一场拍卖会上，出现了大宗的中国文物，总和居然达到了23.9万之多！

国外华裔将事件向中国文物局进行了举报，中国文物局大为疼爱。

经探听，拍卖会上的几十万件的文物全部来自一个英国东谈主，自中国南海打捞起的两艘中国古代千里船！

那年，中国文物局的同道带着3万好意思元干与拍卖会，他们看着中国东谈主的文物被一件件摆上拍卖台，而我方带的钱却连一件像样的都买不到。

那种无助和哀痛让东谈主窒息。

在《保护水下文化遗产协议》出台前，中国南海就是番邦打捞公司垂手而得的宝库，南海千里没的千里船太多太多。

紧密的瓷器，大宗的黄金、珠宝、玉石，这群土匪簇拥而来，又满载而归。

南海一号的盗掘若不是被实时制止，箝制就是张含韵被他们捞起掳走，然后剩给中国东谈主残羹剩饭。

考古发掘最蹙迫的前提是要保护文物，我国规定，只允许对文物进行保护性发掘。

也就是只须在文物遭到一定摧毁，不时保护的前提下才不错发掘。

而被英国东谈主打捞酿成摧毁的南海一号，当然也就平静了保护性发掘的条目。

1989年，我国缔造了第一支水下考古队，初始了对南海一号的考古不雅测。

可那时的咱们，不够强盛、不够蹧跶、也莫得鼓胀的技能，莫得观点对南海一号进行发掘。

1999年，

香港爱国商东谈主陈来发先生通过募捐为南海一号的发掘捐赠120万港币

，至此，南海一号的水下考古才得以进展初始。

而后考古队从南海一号细打捞、发掘的文物多达4000多件。

到2004年，由于南海一号地方海域能见度低，发掘使命坚苦，我国通过了合座打捞的有研讨。

这次的打捞，是全国水下考古史上的一次豪举。

我国考古学者创造性地选拔钢制的千里箱，将南海一号偏激周围的泥沙保残守缺地装进密封的箱体中，在将其吊出水面。

这次发掘的耗资加上博物馆修建的用度，超过了两亿东谈主民币，但打捞上来的罕见文物极多。

南海一号也成了我国古代海上丝绸之路欣喜的纯真见证，又因为敦煌是陆上丝绸之路的秀雅，于是被称为“海上敦煌”。

无论是泰坦尼克号这个深埋在冰冷的海底的、混身锈迹的巨东谈主，照旧舒畅躺在广州丝绸之路博物馆内，充满矿藏的南海一号。

它们都用我方的风光ASUKA最新番号，诉述着属于畴昔期间的故事……